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最近跟老公搬回鄉下老家~真的有點不習慣因為要

買些東西就需要開半個小時的車才能買的到

真的很不方便,而且也沒什麼優惠或折扣,加上來回

的油錢..算一算還真划不來,可是剛搬回老家有些東西又不能不買

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(中央社記者楊淑閔台北 4日電)農委會明天將舉辦台灣國際農業開發公司成立記者會,背後代表的重要意義是宣告台灣農業完成一條龍式整合!將善用國際合作模式,自20個國家中評析,延伸海外生產行銷跨洲商機。

全球強勢外銷農產及農產製食品(乳製品)的國家,從農業到食品,全採一條龍式整合運作;台灣則自香蕉外銷輝煌年代後,儘管擁有水果王國美名,卻已淡出榮景許久;外銷上,甚至經常自己人喊價互相撕殺。

農委會農業試驗所所長陳駿季表示,台灣品種研發力強,過去授權國內業者生產銷售,此種模式運作單純;但授權國外的台灣人生產時,常因沒人脈及土地等條件,難以成功;現在將善用多年以來,農試所與東南亞國家及澳洲等國農業研究單簽署合作協議所奠定的基礎,展開海外多元市場合作生產關係。

他說,除了南半球的紐、澳,目前東南亞18國,也已有10幾國的農業資訊已經掌握,合計將針對20國進行分析,擇定目標與市場後,透過技術合作模式打通對方國的產業鏈,自擇定合作對象,展開海外生產合作。

他並說,要展開海外生產,必須生產測試有24H成,才會進行下一步的技術整合,同步搭配因應新南向政策所組成的台灣國際農業開發公司,或是有興趣的業者,進行簽約,以各種方案與對方國整合銷售跨洲市場。

台灣的農業優勢,要以回歸市場商機的模式,切入亞太市場生產、跨洲行銷。陳駿季說,政府的評估確定後,台灣蔬果的品種授權、可延長儲架壽命的保鮮冷鏈等技術傳授,才會透過與對方國簽約執行,如此可確保台灣農業優勢不外流。

他並說,跟先進國家合作,品種權有法律保障,並可結合其國際行銷的影響,打通國際市場;與非先進國家的合作,則會採「用品種綁技術」方式合作,包含用「整場輸出」模式開箱文進行海外生產;這兩套模式,近2、3年可望有實例展開,讓台灣農產賣遍全球。

紐西蘭奇異果公司前總裁陳郁然,9月間接掌台灣國際農業開發公司董事長後,也已開始組織團隊及布點海外銷售網絡。

陳郁然說,台灣合作農業生產與銷售的國家,從東南亞到南半球都有,作物從荔枝、香蕉、印度棗、鳳梨、鳳梨釋迦及芭樂都在評選範圍內,甚至連農業資材與技術都是外銷產品。

他強調,台灣接下來的農產行銷,不會再跟中國大陸農產打價格戰,銷售的市場從亞洲到美洲都有可能;國內生產方面,也會整合有意加入外銷行列的農民,以及運用台糖的土地量產,確保國內生產的農產質量都要穩定無虞,甚至與南半球國家分季節銷售,共創商機。

陳駿季強調,回歸市場面的外銷模式,台灣的技術將與多國產業鏈整合成一體,共享國際市場商機。1051204

工商時報【程鏡明】

為讓人才根留台灣,政院推動「亞洲、矽谷」計畫,讓台灣搶進下一世代的未來產業。配合這項創新創業政策,中華民國創業投資商業同業公會12月16日將在臺北文創大樓6樓舉行「2016台灣創業投資論壇─亞洲、矽谷的機會與挑戰」,邀請創投業者、金融及新創業者交流,為資金人才找尋出路。

創投公會表示,綜觀全球經濟脈絡,創新、創意、創業已逐漸成主軸,在發展「三創」的過程中,最常遇到的不外乎是資金及人才問題;常常有創意的新創團隊窘於無資金到位,也常常有創投擁有資金卻找不到真正有創新創意的投資標的;除資金外,好人才的外流,也是新的問題,而如何將人才留在國內,也是我們目前所需面對的嚴峻課題。為配合政府創新創業政策之推動,特規劃2016台灣創業投資論壇,以創投業者、金融業者及新創業者為主進行交流。

為落實兩大軸線,匯聚人才與資金,論壇邀政院多位重要推手出席及與談,包括經濟部長李世光、中華經濟研究院董事長胡勝正、臺灣證交所董事長施俊吉分享當前產政策等。上午場活動也邀請矽谷台灣天使群創會長陳勁初,以天使投資人角度分享矽谷與台灣之創新創業經驗,此外,國發會副主委龔明鑫也將對與會者剖析「亞洲、矽谷推動方案」對當前經濟成長的貢獻。

論壇下午場則以實戰方式、發掘創意的能量,邀請台大車庫計畫、科技部南部科學工業園區管理局創業工坊、科技部創新創業激勵計畫及研發成果萌芽計畫合作,挑選出極具潛力的新創團隊,在會場四周的肥皂箱上,以有趣、相互競賽的方式,來行銷自己的產品並說服投資者進行夠深層的交流,讓參與獲得更多創業能量與啟發。報名網址:

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社沙佩科2日綜合外電報導)巴西足球隊搭乘的包機墜毀哥倫比亞,據傳因燃料用盡而撞山墜毀的這架飛機當時延後起飛,驚爆原因竟是有球員要機組員幫忙找不知去向的電玩。延誤起飛意味飛機無法及時加油。

英國「每日郵報」(Daily Mail)報導,這起空難奪走幾乎整隊球員性命。

這架飛機原定在鄰近巴西的玻利維亞城鎮科比哈(Cobija)加油,但延後起飛意味飛機無法完成加油,因為當地機場於午夜過後不營運。

這架搭載巴西查比高恩斯足球隊(Chapecoense)前往征戰南美球會盃(Copa Sudamericana)決賽的包機,最後在哥倫比亞美德殷機場(Medellin airport)被迫等待降落空位期間,燃料用盡,撞山墜毀,造成71人罹難。飛機比4小時的燃料容量多飛了20分鐘。

這架英國航太公司BAE 146 Avro RJ85飛機當時最多能飛1600海里,略少於從起飛的玻利維亞聖克魯斯(Santa Cruz)到美德殷的距離。

擁有這架飛機的美里達航空(LaMia)主管告訴記者,是機長決定飛到美德殷,不在哥倫比亞首都波哥大(Bogota)加油。這位主管說:「機長做出這項決定,他以為油料能撐到目的地。」

究竟飛機為何延後起飛,球隊領隊多明尼哥(Chinho Di Domenico)在飛機起飛前於球員群組上傳出的訊息似乎說明了一切。多明尼哥也不幸身亡。

未隨隊前往哥倫比亞的7名球員之一的柯斯塔(Demerson Costa)說,這是群組最後出現的訊息。

他說:「我們會在群組上打屁、相互取笑、傳好笑的訊息和照片,以及所有會讓我們發笑的事。」

他接著說:「最後一則訊息是來自多明尼哥,他在笑說有球員讓飛機在玻利維亞卡關,因為他把電玩留在行李內。他說,飛機延後起飛,因為他們設法要把電玩找出來。」

據信此行李在球隊於巴西聖保羅瓜魯柳斯機場(Guarulhos airport)搭乘首班飛機時托運上機,球隊到玻利維亞聖克魯斯轉機時,這名姓名不明球員要機組員幫他把電玩找出來。1051202

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